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无锡东方云峰科技有限公司:物流信息平台化对第三方物流企业的新动能
字号:T|T 2019年09月06日09:39     中国物流与采购网
  • 林森物流集团,前身为南通交运物流集团,成立于1951年3月,历经60多年的风雨兼程,集团实现了自身的结构调整和转型升级,由传统运输企业转变为集普货运输、化学危险品运输、甩挂运输、大件运输、冷链运输、仓储、配送、分拣、包装、信息服务、驾培服务、危修等为一体的现代综合物流企业。

1.应用企业简况

营口港物流网林森物流集团,前身为南通交运物流集团,成立于1951年3月,历经60多年的风雨兼程,集团实现了自身的结构调整和转型升级,由传统运输企业转变为集普货运输、化学危险品运输、甩挂运输、大件运输、冷链运输、仓储、配送、分拣、包装、信息服务、驾培服务、危修等为一体的现代综合物流企业。

营口港物流网集团注册资本10800万元,总资产超12亿元,仓储面积28万多平方米,整合外协运力超20000辆。集团下设10个总公司、200多个驻外分支机构,其中南通化学危险品运输有限公司、森通供应链管理有限公司、南通市运汽车学校有限公司均为集团全资子公司。

公司在长三角地区乃至整个华东地区,具有较高的知名度,占据了较大的市场份额。2017年营业收入超过36.65亿元,全年运输总量超2600万吨,2018年集团年营收预计达到50亿元。根据集团“十三五”规划,到2020年,将达到“年销售100亿元、年上缴税收8亿元、在职员工5500人”的发展水平。

营口港物流网秉承“打造品牌经营,做精做优服务”的经营理念,以及健全的安全、质量、环境质量管理体系,公司赢得了各级政府、主管部门及广大客户的高度认可,获得了“全国道路货物运输一级企业、全国综合服务型5A级物流企业、全国物流行业先进集体、全国先进物流企业、全国制造业与物流业联动示范企业、中国道路运输百强诚信企业、交通运输部首批甩挂运输试点企业、交通运输部重点联系道路运输企业、交通运输部安全生产标准化一级达标企业、江苏省交通物流龙头企业、江苏省质量奖、江苏省名牌企业、江苏省优秀企业、江苏省重点物流企业、江苏省物流示范企业、江苏省企业创新先进单位、江苏省第一批物流企业技术中心、江苏省创新百企”等荣誉称号。

营口港物流网2.企业通过信息化技术要解决的突出问题

项目特点

营口港物流网2.1基于 “交易”和“服务”两大特色,打造物流行业新生态

营口港物流网“交易”包括两个方面,一是单纯的物流信息交易,主要是指货源信息、车(船)源信息和仓库资源信息的交易;二是物流运输实际业务的交易,森通网的运营责任主体林森物流必须全程参与物流运输整个过程。为此,平台配置了标准化、模块化的订单管理系统(TOMS)、物流管理系统 (LMS)和运输管理系统(TMS),分别供货主企业、林森物流和承运商使用,也为驾驶员配备了APP,这些子系统采用了分布式架构和独立部署方案,通过各个子系统相互协同,进行订单管理、结算管理和过程跟踪,物流运输整个过程中的信息流、货物流和资金流通过平台实现了完全闭环和透明化。同时,平台结合物流金融服务,提供了在线支付功能,可以大大降低用户的支付成本。

“服务”就是面向广大第三方物流公司,提供全面的基于云计算技术的SaaS服务。可以说,森通网的提供的TMS、WMS、移动端APP诸多功能几乎满足了第三方物流公司业务操作所需要的所有需求,也就意味着森通网不仅仅是给林森物流一家公司使用,完全可以在行业内进行推广,让广大物流公司受益,同时,因为森通网是基于云计算的分布式部署,各个物流公司的关键数据可以做到相互隔离,保障了第三方物流公司对于数据保密的需要。
营口港物流网 综合“交易”和“服务”这两大特色,森通网意欲打通供应链上下游的各个环节,逐步打造基于云计算的物流行业新生态。

营口港物流网2.2以实体物流线下资源为保障

营口港物流网林森物流作为一家60多年的第三方物流企业,年物流营业额近50亿元,有着极其丰富的线下货主资源、运力资源,这是平台能实现较好运营的保障,也是助推平台做大做强的动力。再给其他物流公司提供SaaS服务时,森通网同样是基于其各自的线下实体业务来进行的。

营口港物流网2.3以解决平台各用户痛点为导向

作为传统货运企业转型而来的无车承运人企业,我们深知物流行业各用户的痛点,如:货主企业关注成本控制、账期承受能力、货物保险、过程管控等;承运商关注货源的稳定性、资金结算的及时性、可靠性,以及是否可以提供资金、保险等扶持;实际承运人最为关注的则是货物的真实稳定、结算保障,以及保险、金融、燃油、修理等物流后服务。这些痛点都可以通过森通网强大的资源整合能力得到解决。

营口港物流网2.4以“客户物流定位”为目标

区别于科技类、电子商务类无车承运人模式,森通网始终以客户需求为目标,根据客户需求,可制定个性化物流服务,确保运输模式的多样化,在整个物流服务过程中,依托平台的透明化管控,实现全过程的标准化管理。基于此,森通网能够拥有大量的客户运量作为基础,而不是单纯的车货匹配、车货交易。

2.5以精细化物流管理为支撑

营口港物流网森通网将林森物流拥有几十年的物流经验积累,已形成了一套较为完善的物流精细化管理,森通网将这些精细化管理以信息化的方式融入到平台的各个模块中,包括安全管理、运营管理、过程控制、资金管理、人员管理等等,消除了平台各类用户的后顾之忧。

2.6以大数据分析为抓手,为行业发展提供新动能

营口港物流网森通网二期正在建设的平台大数据分析模块主要包含平台运营展示、平台性能管理、平台业务分析和离线分析工具等功能。基于大数据分析,这些功能将使平台用户获得诸如运力分布热力图、货源分布热力图、车货匹配效率图和业务经营分析等诸多决策依据,大幅提升行业运营水准,实现经济效益和品牌效益双提升,为行业发展提供新的发展动能。

2.7主要解决运输关键问题

目前,传统的物流企业及各中小型的物流公司,存在着信息闭塞、物流成本高、操作模式老套等问题,在市场竞争中逐渐处于不利地位。森通平台主要立足于解决物流产业链上下游各方的空间分割、信息不畅、物流成本高、操作模式落后等问题。该平台融合了物流信息交易、车货匹配、物流过程可视化、诚信体系建设、物流金融和公共信息服务等多种功能,同时平台可以与各物流企业用户的自身信息系统实现无缝对接,助推物流企业做大做强,打造合作共赢、健康发展的物流新生态。目的是为社会企业和驾驶员提供全面的服务,是让越来越多的物流企业、货主企业、社会运力成为平台的用户,与平台实现互联互通。

2.8创新性和高成长性

“森通物流信息交易平台”改变了传统的第三方物流的操作模式,采用目前最流行的O2O模式,即将互联网与线下商务货运承载有机结合在一起,让互联网成为线下交易的前台。竞价和交易在线上完成,物流承载及相应服务配套在线下完成,通过大数据挖掘和云存储模式,利用分布式架构技术及实时监控技术,从各个环境保证数据的真实性和可靠性,使货主全程了解货运状态。
平台运行后,展现出强大的生命力和凝聚力,发挥了其强大的信息流和交易量,实现了企业高效长足的发展。该项目设计理念符合目前的“互联网+高效物流”新模式,对客户群拥有很高的粘性,所以该平台拥有高成长性。

3.信息化进程

作为实体物流企业,在转型升级的过程中,为积极应对自有运力无法满足业务扩张的需求,林森物流从2008年开始探索无车承运人的运作模式。遍布全国的运营网络、项目化的运营管理,为探索无车承运人模式奠定了实践基础。截止2015年底,公司自有运力850余部,操作占总营收比例不足10%,整合全国各地社会化运力近10000部;自有驻外分支机构127个,运营网络遍布全国各地,拥有有效、快速的整合社会运力;自有仓储面积近10万平方米,占实际需求比不足20%。

林森物流以“打造合作共赢、健康发展的物流新生态”为立足点,以实现传统货运企业转型升级为动力,以实现平台用户资源共享为目标,2016年3月,在江苏省交通运输厅运输管理局的监督指导下,林森物流集团开发了森通物流信息交易平台(以下简称“森通平台”),该平台一期项目已于2016年11月上线发布运行。作为公共的物流信息共享平台,为更好的发挥平台共享、融合等特点,2017年1月-6月,林森物流启动平台二期项目并投入运营。目前该平台包含林森物流运输管理系统 LSTMS、林森物流仓库管理系统 LSWMS、物流供应商运输管理系统 STMS、物流供应商驾驶员手机APP端、个体驾驶员手机APP端、平台运营管理、微信端、运输监控等多个模块。同时具备物流信息交易、车货匹配、电子二维码监控、诚信评价、物流金融、统一采购、公共信息服务和在线支付等功能。实现了物流信息交易、车货匹配、物流过程可视化、诚信体系建设、物流金融和公共信息服务等多种功能,同时平台可以与各物流企业用户的自身信息系统实现无缝对接,助推物流企业做大做强,打造合作共赢、健康发展的物流新生态。

实体物流企业搭建互联网信息交易平台,林森深知绝不可以走“烧钱”这条路,我们必须以自有业务和管理模式为基础,脚踏实地,一步一个脚印地发展。然而正因为是实体物流企业的转型和升级,因此区别于电商类、科技类物流信息平台,我们在资金投入上、开发技术上较为薄弱,希望行业主管部门能给予实体物流企业无车承运模式转型过程中更多的关心、帮助和扶持,实施政策引导、资金补助、技术扶持相结合,帮助实体物流企业实现高质量发展。
营口港物流网 未来物流企业的竞争力不仅仅取决于其运输能力的大小,而取决于其整合资源并充分挖掘资源、提供高附加值服务的能力大小。

4.信息化主要效益分析与评估

营口港物流网4.1增强客户粘性,集聚优质货源

森通网依托对信息流、货物流、资金流和商流的强大管控功能,加之林森物流的强大实力与多年物流营运经验,让货主企业更加安全、便捷、省心、省力、省钱,大大增强了客户的粘性。自森通网上线运行以来,公司合同客户复签率(年度续签合同的比率)有原来的78%上升至95%。同时,随着无车承运平台运营的深入,集聚了更多的一手优质货源。无车承运开展以来,公司客户大幅度增加,目前已超6000家,单月交易量突破3亿元,业务范围遍布全国各地。预计到2020年,平台客户将突破15000家,客户忠诚度达98%,年交易额达到100亿元。

4.2以优质货源和增值服务,凝聚大量运力

平台依托优质的货源和安全的结算保障,实现了运力的快速凝聚。伴随着平台的上线推广,通过平台与林森物流形成合约关系的运力增长了近一倍,总量达20000辆车(船)。平台通过团购车辆、燃油、ETC和保险等增值服务,将团购实惠回馈给运力,让运力省心、省钱。2017年,平台团购油卡超过10亿元,为用户平均节约燃油费5%,而平台的统购保险政策也使很多用户受益匪浅,充分彰显出统一采购的优势。预计到2020年,平台运力将突破8万部(船),年度统购燃油、ETC、保险等总额将突破30亿元,预计降低采购成本达2亿元。

4.3推进物流金融服务,提升经济效益

营口港物流网平台为上下游企业,尤其是中小物流企业、个体车主提供物流金融服务。通过业务担保,提供资金扶持。2017年3月份平台推广金融服务以来,已为近30家平台用户提供融资授信服务,总额超8000万元。同时,针对平台上游客户结算周期与实际承运人的期望周期存在差异,由平台进行先行垫付运费,收取适当管理费的形式,得到了越来越多的平台用户的青睐。在为用户提供金融服务的同时,公司也提升的自身的经济效益。预计到2020年,平台可为所有用户提供物流金融服务,力争提供平台授信超3亿元。

营口港物流网4.4建设物流诚信体系,打造物流新生态

营口港物流网平台重视对诚信体系的建设,为每个平台用户建立诚信档案,通过与平台业务动态数据相结合,建立健全森通平台用户信用体系。通过平衡整个物流产业链上下游各利益相关方的诉求,合理选择合作伙伴,优化产业链分工协作,强化产业链集约整合,逐步打造开放、共享、协作、共赢的现代物流生态圈,有利于整个物流业的健康发展。

4.5提高运输效率,降低运输成本

营口港物流网通过森通平台操作,以及标准化物流TMS的运用,平台用户将大幅提高运输和物流效率,平均缩短装卸货等待时间1-2小时,减少车辆的空驶率,从而降低单位货物的燃油消耗水平,使物流企业和运力的整体运营成本降低、运输利润上升。

营口港物流网5.信息化实施过程中的主要体会

5.1 助推实体物流企业实现高质量发展

营口港物流网森通网的建设使林森物流的发展插上了互联网+的翅膀,为实现2020年百亿林森的目标奠定了扎实的基础,也为同行业的实体物流企业实现共赢发展,打造物流行业新生态提供了一个全新的载体。因此,培育森通网项目,是贯彻党的十九大精神,推进我省实体物流企业转型、创新,实现高质量发展的重要途径。

营口港物流网5.2树立传统货运企业向无车承运转型的典范

林森物流集团作为我省传统货运企业的典型代表,通过森通网平台搭建,实现了所有线下业务线上操作,由传统的重资产企业实现了向轻资产的发展,通过原有线下业务和资源的整合,业务范围遍布全国各地,自有运力操作业务占总营收的比重不足10%,因此,培育森通网项目,对于我省传统货运企业有着典范意义,有助于引领全省传统货运企业的创新发展。

6.本系统下一步的改进方案、设想,以及对物流信息化的建议等。

6.1完善平台服务功能

就平台整体架构而言,森通网下一步的建设内容主要包括:A、强化诚信体系建设;B、强化公、铁、水、铁多式联运功能;C、向供应链上端延伸,逐步打通供应链各个环节;D、强化物流金融服务模块;E、建设大数据分析模块。
营口港物流网 6.2实施物流标准化管理

基于现有的TMS系统,依托林森60多年的经验积累,搭建标准化管理模块,包括:安全管理、人事管理、运营管理等供应链管理流程,规范物流管理,提高平台物流管理水平,满足平台货主企业的服务需求。

6.3完善诚信体系建设

平台对所有用户均会采取等级评定制度来进行管理,无论是货主企业或者实际承运人,都会根据制度结合省交通运输厅运输管理局的静态业户数据和平台实际的动态营运数据生成货主企业、运输公司、货车驾驶员的信用档案。随着平台不断的运营,用户不断的增加,逐步的建立我省物流行业动态的诚信体系。

6.4完善物流后服务

完善平台物流保险、车辆统一采购、燃油统购,以及打通银行金融授信等服务,为平台用户搭建更为便捷、控本、安全的后服务体系,提高平台用户的满意度和忠诚度。

6.5加强平台互联共享

平台设计初衷即支持各种数据对接系统的功能模块,支持与货主企业的ERP、承运商(物流公司)的ERP或TMS、江苏省运政系统、税务系统进行数据交换,实现无缝对接。此外所有平台的营运数据均会按照管理制度要求进行存档备份供相关部门进行查阅或调取。
 

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